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委员代表八问13亿人的出行方式变革

发布时间:2021-01-13 12:32:38 阅读: 来源:研钵厂家

委员代表八问13亿人的出行方式变革

2日晚,一些全国人大代表、全国政协委员、媒体人员、学者、企业界负责人,就“衣食住行”中的“行”展开了激烈的讨论。两会开幕前,新华社“中国网事”记者从争论声中,梳理出了这一事关13亿人出行方式变革的八个问题。

“专车倒逼 出租车行业改革”

2日晚,一些全国人大代表、全国政协委员、媒体人员、学者、企业界负责人,就“衣食住行”中的“行”展开了激烈的讨论。两会开幕前,新华社“中国网事”记者从争论声中,梳理出了这一事关13亿人出行方式变革的八个问题。

问题1

专车安全吗?

面对专车,百姓首先考虑安全问题。怎么看待女学生坐黑车遇害?遇到事故如何处理?司乘人员发生矛盾怎么办……全国政协委员、国浩律师(成都)事务所主任施杰认为,自驾车、出租车、专车都存在安全性问题,坐黑车被侵害只是极个别的例子。全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明认为,专车若正常运营,需纳入监管,保证乘客的出行安全。一家互联网专车公司的负责人说,他们从租赁公司拿车时,首先要求该车有第三方责任险、座位险、交通意外险等,基本上为18万元以上的新车;其次依托移动互联网技术的全流程监控,确保了从下单到载客、下车的所有安全问题。在郑州市神州专车工作的一位司机说,他们新购的专车,服役期只有一年半,而后就变成公司出租用车,确保对安全性的投入。

问题2

谁在驾驶专车?

有专车公司称,他们最基本的门槛是:司机要有五年以上驾龄;无不良或犯罪记录。驾驶员通过公司安排的路考与笔试。“我们不会让司机去砸自己的牌子,而不达标的司机也没有办法在激烈的竞争中存活下去,两单投诉后就可以拜拜了。司机因为堵车说一句脏话被乘客投诉,这一单的服务费和这个星期的奖励就全没了。”快的打车公共事务高级总监叶耘说,“会开车的人很多,但不是人人都能成为专车司机。”

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