上海磁浮暂不考虑降低票价万芳
上海:磁浮暂不考虑降低票价
轨交2号线东延伸二期试运营,这对于龙阳路至浦东机场的磁浮客流来说,是否会产生分流影响?票价是否会下降?今天上午,记者特地去磁浮龙阳路站列车探营,发现磁浮客流依然如故。有关人士表示,目前还不会产生明显分流效应,目前还没有降价的打算。
上午10点左右,记者在磁浮列车龙阳路站看到,仍有不少乘客拖着大小行李箱等候磁浮列车。 有地铁的城市很多,到上海当然要乘磁浮列车,因为它是惟一的。 一位正在等候磁浮列车的日本客人操着不太熟练的中文说。
据了解,磁浮列车已形成固定的乘客群,主要是中高端的商务人士、观光旅游团队以及一些国外宾客等。目前,磁浮列车的日客流在1.6万人次左右,每天运营近15个小时,从上午6:45起至晚上9:40结束,从龙阳路至浦东机场30多公里的路,只需要7 8分钟。
目前磁浮运营的时间比地铁要长,应该还不会对磁浮客流产生太大影响。 磁浮方面的专业人士分析认为,虽然磁浮也属于轨道交通,但乘客定位不同,它是专门为机场乘客服务的,它的高峰与低谷是与浦东机场飞机航班的客流相对应的。
原来到浦东机场除了可乘坐出租、机场大巴外,还能乘坐快捷高效的磁浮列车,现在又有了介于两者之间的地铁,可以让乘客有更多选择。 事实上,这是一个细分化的市场,就像日本既有地铁,又有新干线 高铁 一样,不同的选择形成不同的市场,运营方可做好各自的分类市场,暂时还不会考虑降低票价或运营调整方案。 这位人士表示,由于乘客乘坐轨交2号线前往浦东机场需要在广兰路站进行换乘,且广兰路 浦东国际机场区段列车全天行车间隔较长,这将导致部分在意出行时间和舒适度的市民选择机场大巴或磁浮等交通方式出行。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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