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10年反超美国VC争抢中国汽车后市场7600亿蛋糕汽车之家汽车资讯资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:03:14 阅读: 来源:研钵厂家

10年反超美国:VC争抢中国汽车后市场7600亿蛋糕 汽车之家 - 汽车资讯 - 资讯生活

日前,养车无忧网创始人陈文凯告诉21世纪经济报道记者,与养车无忧网在谈的VC已经有20家,其中有四家是国际知名VC。无独有偶,养车点点刚刚宣布获得纪源资本领投的B轮3000万美元投资,上一轮投资方也在此轮跟进。而另外一家上门养车O2O创业项目e保养也获得源码资本领投的500万美元A轮融资。

????VC看中售后服务市场,是因为售后服务市场是一片巨大的蓝海,按照目前国内汽车销量增速,预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元。

????目前,国内售后服务市场仍处于“春秋战国”,?相比于欧美成熟市场上百亿市值的售后服务企业,目前国内售后服务企业中仍缺乏行业?“霸主”,而这一轮的资本角逐,正是想借此机遇诞生行业巨头。

????争夺中国售后市场霸主

????“我们最终只会选择一家企业合作。”陈文凯告诉记者。陈两年前依托盖世汽车网零部件供应商优势打造了养车无忧网。

????“这已经是养车无忧的B轮融资,比A轮翻5-10倍估值。估计将在最近两个月完成融资。”陈文凯透露,目前,20家VC中,有四家国际大牌VC。根据计划,当养车无忧网的总交易额达百亿,即可实现上市,预计需要5年时间。VC是奔着培育一家百亿市值的售后服务市场上市公司去的。

????某国际VC合伙人透露,“之所以看好养车无忧网,是因为汽车服务电商将是中国下一个热点投资领域,在该领域将自成一个生态系统,最终会出现一到两家市值超300亿-500亿美元的公司。”

????目前,中国尚无专注于售后服务市场的公司上市,而在美国已产生了多位传奇的上市公司,如AUTOZONE,不管是全球金融危机时期(2008-2009年)还是经济增长期,过去十年股价上涨约18倍,市值也达到180亿美元。此外还有NAPA,ADVANCE等在内的多家市值超过100亿美元的上市公司。

????至于美国售后服务市场的状况,12月9日的法兰克福展览上,eBay大中华区汽配品类业务拓展总监庞涛告诉记者:“2014年第一季度,仅eBay?Motors平台上,每9秒成交一个汽车轮胎,每11分钟成交一台摩托车,每3秒成交一个摩托车零配件,每8秒成交一件引擎其配件。”美国人爱自己购买配件自己动手,中国的售后服务市场虽然缺乏DIY的基因,但是,从养车无忧网的数据看,回头客的确比例超过80%。

????美国汽车后市场规模全球最大,其汽车保有量近2.8亿辆,而平均车龄也超过10年。相对于美国市场,中国售后服务市场的潜力并不逊色。

????中国2014年底预计汽车保有量达到1.6亿辆,但平均车龄仅4年左右,虽然与美国这样的成熟市场相比,市场规模还相对较小。不过,由于中国是全球最大的新车销售市场,因此,保有量的增速全球第一,预计十年内,中国汽车保有量将超过3.5亿辆,居全球首位,平均车龄也将逐步增加到6-8年。因此,中美后市场规模在不断拉近,10年左右将反超美国。

????传统业态PK服务电商

????但是,中国售后服务市场的现状是:4S店的高大贵且不透明、路边修车店的脏乱差,国内汽车维修业水平的参差不齐,都为汽车售后服务市场的细分带来机遇。

????实际上,除了VC更多的实体企业也看好售后服务市场。零部件巨头博世日前正式启动了其在华的专业维修特许加盟,并将其加盟网络命名为“博世车联”。“博世今年的计划是开50家。”12月12日,博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民告诉记者,博世正在推进加盟店计划。在博世在华启动专业维修特许加盟之前,其已经通过其余的业务模式,在华拥有超过1000家专业维修站。

????而上汽集团投资的A车站,计划4年内将在上海开到100家店,全国一线类城市布局1000家店,暂定的总目标是2000家店,按照一家店投资70万计算,上汽A车站总投资额为14亿。

????包括米其林、普利司通、韩泰等轮胎企业,也纷纷开出了自己品牌的轮胎店,而全球信息服务提供商国际商业机器公司(IBM)携手国内新兴民营汽车专业后服务连锁机构——轮库在北京签署战略合作协议,双方将全面合作在国内打造不同于4S店、以轮胎服务为主的新型汽车后服务连锁业态。

????谁更有机会成为未来国内售后服务行业的“霸主”?毛力民认为在于谁的专业度更高,更能满足消费者的需求。而“博世车联”为车主提供集“配件、诊断、服务”于一体的一站式全方位服务,其服务不仅涵盖简单的维修保养、快捷的钣金、喷漆等业务,还将包括发动机诊断、制动检测等更为核心和专业的层面,更能获得消费者的信赖。

????不过,陈文凯却认为,“传统的模式受到很多限制,比如场地和日益增长的人工费等,都是制约传统模式的因素。“谁更靠近消费者,谁的模式才会越稳定。”陈文凯表示。

????考虑到中国的车主消费者不具备DIY的能力,因而直接向车主零售配件并由车主自己更换的纯DIY为核心的汽配连锁店不可能出现,最有可能的是类似养车无忧网所提供的O2O服务电商的模式。

????“中国汽配流通领域已不太可能出现连锁业态。既不会是线下连锁店,也不会是纯商品电商模式出现。在中国后市场,如果产生巨头,一定是以汽车服务电商为主要业务形态出现。”陈文凯则认为。

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